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前后追尾这一类事故的车也是要看具体的严重程度,毕竟前后轻轻碰一下,仅仅只是掉点漆。肯定和将三厢车撞成“两厢车”,把机盖都撞变形了没法比。事故若是不严重也就没问题,而严重的事故肯定会伤及到前后纵梁与整个车身,以目前家用车都为承载式车身来讲,严重的追尾事故会明显影响车的结构强度。而且即使修复过以后,汽车驾驶起来也一定不如从前。水泡与火烧这类车也是肯定不能选择,因为这两种特殊情况都难以做到完全修复。前者水泡容易留下电子元器件方面的损坏,容易引发自燃。后者火烧对车的结构性强度的破坏太大,影响正常的汽车使用。
现在,无论是汽车生产商、销售商还是消费者,不管是新车还是西宁二手车,都成为了这一波“缺芯”影响下的“受害者”。芯片短缺造成新车产能不足,普遍需要的交车时间大概两三个月。有很多人等不及,就想买辆西宁二手车,也导致了西宁二手车的水涨船高。由于新车的生产与销售遇阻,也让一些汽车经销商开始在西宁二手车上“抠”利润。奥迪、奔驰与雷克萨斯等品牌的部分汽车经销商被曝光,正在以发票价回收西宁二手车。
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